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사타쿤타 지역

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1. 개요

사타쿤타는 핀란드의 역사적 지역으로, 핀란드 후기 철기 시대부터 정치적, 군사적 실체로 존재했다. 스웨덴의 지배를 거쳐 러시아 제국에 할양된 후 핀란드 독립 이후 산업화를 겪었으며, 현재는 사타쿤타 지역으로 행정 구역이 나뉘어 있다. 이 지역은 해안과 내륙의 지리적 특징을 보이며, 포리, 라우마 등 주요 도시를 중심으로 금속, 임업 등 다양한 산업이 발달했다. 2023년 핀란드 총선에서 핀인당이 가장 높은 득표율을 기록했으며, 볼리덴, 라우마스터 등 기업이 주요 납세자이다. 사타쿤타의 문장은 곰이 칼을 들고 있는 모습이다.

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사타쿤타 지역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
사타쿤타의 깃발
깃발
사타쿤타 문장
문장
핀란드 지도에서 사타쿤타의 위치
핀란드 지도에서 사타쿤타의 위치
좌표61° 20' N 22° 00' E
국가핀란드
역사적 지방사타쿤타
중심지포리
다른 도시하르야발타, 후이티넨, 캉캉패, 코케마키, 라우마, 울빌라
면적8,412.47 km²
인구 (2019년)216,752명
인구 밀도자동 계산
GDP (2015년)80억 7700만 유로
1인당 GDP (2015년)36,144 유로
NUTS196
지역 동물유럽비버
지역 새쇠박새
지역 물고기유럽칠성장어
지역 꽃보리수
지역 호수퓌하얘르비
지역 광물사암
ISO 3166-2FI-17
웹사이트satakunta.fi

2. 역사

사타쿤타 지역에는 핀란드인이 기원전부터 거주했으며, 12세기 무렵부터 점차 스웨덴의 일부가 되었다. 그 무렵부터 해안선에는 스웨덴인이 유입되기 시작했으며, 20세기 무렵까지 유입된 스웨덴인과 주류인 핀란드인이 혼합되면서 동화되었다고 여겨진다. 이 때문에 연안의 지명에는 스웨덴어의 흔적이 일부 남아있다.[5]

중세 시대, 19세기 러시아 통치와 핀란드 독립, 독립 이후의 발전 등의 내용은 하위 섹션에서 자세히 다루고 있으므로, 여기서는 간략하게 요약한다.


  • 중세 시대: 울빌라(14세기 건설)와 라우마(1442년 건설)가 주요 도시였다. 지반 상승으로 울빌라가 내륙으로 밀려나면서 1558년 포리가 해안에 건설되었다. 1649년 투르쿠와 포리 주에 편입되면서 행정 기능을 상실했고, 19세기에는 동부 지역이 피르칸마 지역으로 분리되었다.
  • 러시아 통치와 핀란드 독립: 1809년 핀란드가 러시아 제국에 할양되면서 스웨덴 통치에서 벗어났다. 포리를 중심으로 느린 산업화가 진행되었고, 임업, 섬유 산업, 범선 상업이 발달했다. 탐페레-포리, 코케매키-라우마 철도 건설로 내륙과 연결되었고, 라우마포리 항구가 중요 수출 항구로 성장했다. 18세기부터 시장 경제 농업이 발전하면서 소작농 계급이 형성되었고, 1918년 핀란드 내전에서 적색 핀란드의 중요한 부분을 차지했다.
  • 독립 이후의 발전: 농촌에서 도시로 인구 유출이 발생했고, 금속 및 삼림 산업 확장과 함께 올킬루오토에 원자력 발전소가 건설되었다. 하르야발타 구리-니켈 제련소 주변 지역은 산성비 피해를 입었고, 코케매엔요키는 심하게 오염되었으나 1980년대 이후 통제되었다. 1990년대 이후 전통 산업이 정체되고 도시 중요성이 감소했으며, 대학교 부재가 원인 중 하나로 인식된다.


캉카안패의 마을 중심.

2. 1. 초기 역사와 스웨덴 통치 시기

어떤 이론에 따르면, 사타쿤타는 핀란드의 후기 철기 시대(서기 550년 ~ 1150년)부터 정치적, 군사적 실체였다. 13세기 동안 스웨덴의 지배가 강화되었다. 동시에 해안 지역에는 일부 스웨덴인들이 유입되었지만, 그들은 주류 핀란드 인구에 동화되었다.[5] 이러한 유입의 흔적은 해안 사타쿤타의 일부 핀란드의 지명에서 찾아볼 수 있다(예: Noormarkku < Norrmark|노르마르크sv). 유전적으로는 스칸디나비아와의 연관성이 비교적 강해 보인다. 전형적으로 스칸디나비아에서 흔한 Haplogroup I1 (Y-DNA)이 사타쿤타에서 매우 흔하게 나타난다. 가장 가까운 (드문) 스칸디나비아 계통과의 공통 조상은 적어도 2300년 전에 살았다.[5]

중세 시대 동안, 이 지역의 주요 도시들은 14세기에 건설된 울빌라와 1442년에 건설된 라우마였다. 지반 상승으로 인해 울빌라는 내륙으로 밀려나 바다로의 접근성을 잃었다. 그 결과, 1558년 핀란드의 대공인 스웨덴의 요한 3세에 의해 포리 시가 해안에 건설되었다. 행정적으로 이 지역은 1649년에 남서 핀란드와 합쳐져 투르쿠와 포리 주를 형성하면서 기능을 잃었다. 19세기에는 이 지역의 동부 지역이 타바스티아 주로 이관되었다. 현재, 옛 지역의 동부 지역은 피르칸마 지역을 형성하고 서부 지역은 사타쿤타 지역을 형성한다.

2. 2. 러시아 통치와 핀란드 독립

1809년, 핀란드가 러시아 제국에 할양되면서 사타쿤타는 스웨덴의 통치에서 벗어나게 되었다. 이 시기 동안 사타쿤타는 느리게 산업화를 경험했으며, 포리가 이 지역에서 가장 중요한 산업 도시가 되었다. 임업 및 섬유 산업이 경제 생활을 지배했다. 또한, 라우마와 포리의 상인들은 상당한 규모의 범선 상선단을 보유했으며, 이는 러시아 제국 전체 상선대에서 큰 비중을 차지했다.[5] 대규모 범선 사용은 증기 동력이 국제 해상 교통을 지배하기 시작했음에도 불구하고 1930년대까지 계속되었다. 탐페레포리 및 코케마키–라우마 철도의 건설은 이 지역을 핀란드의 내륙과 연결했으며, 통행이 불가능한 코케매엔요키 강이 운송 수단으로서의 중요성을 감소시켰다.[5] 이후 라우마와 포리 항구는 핀란드 산업의 가장 중요한 수출 항구로 남게 되었다.[5]

시장 경제로의 농업 발전은 18세기에 시작되었으며, 작물 윤작과 대규모 배수 프로젝트가 시작되었다.[5] 동시에 농업용 산림 개간이 계속되어 대규모 소작농 계급(torppari|소작농fi)이 형성되었고, 이들은 대규모 농장에서 임대한 작은 토지에 살았다. 19세기 동안 농촌 인구 사이의 사회적 분열은 심화되었다. 그 결과, 1918년 핀란드 내전에서 사타쿤타는 적색 핀란드의 중요한 부분을 형성했다.[5]

독립 이후, 사타쿤타의 발전은 일반적인 핀란드 패턴을 따랐다. 농촌 지역은 젊은 인구의 인구 중심지로의 유출로 고통을 받았으며, 1990년대 초까지 라우마, 하르야발타, 포리의 산업 도시와 그 주변 지역에 혜택을 주었다. 금속 및 삼림 산업이 꾸준히 확장되면서 올킬루오토에 원자력 발전소 건설이 필요하게 되었다. 그러나 산업 생산량 증가는 전적으로 문제없이 이루어진 것은 아니었다. 특히 하르야발타 구리-니켈 제련소 주변 지역은 산성비로 심각한 피해를 입었고, 코케매엔요키는 심하게 오염되었다. 이러한 문제는 1980년대 이후 상당 부분 통제되었다.[6][7]

1990년대 이후, 이 지역의 전통 산업은 다소 정체되었고, 도시들의 상대적인 중요성은 줄어들었다. 이러한 발전의 한 가지 원인으로 인식되는 것은 사타쿤타에 자체 대학교가 없다는 사실이다.[8]

2. 3. 독립 이후의 발전

1809년 핀란드가 러시아 제국에 할양되면서 사타쿤타는 스웨덴의 통치에서 벗어나게 되었다. 자치 시대(1809–1917) 동안 이 지역은 느린 산업화를 경험했으며, 포리가 이 지역에서 가장 중요한 산업 도시가 되었다. 삼림 및 섬유 산업이 경제를 주도했다. 또한 라우마와 포리의 상인들은 상당한 규모의 범선 상선단을 보유했으며, 이는 러시아 제국 전체 상선대에서 큰 비중을 차지했다.[5] 대규모 범선 사용은 증기 동력이 국제 해상 교통을 지배하기 시작했음에도 불구하고 1930년대까지 계속되었다. 탐페레포리 및 코케매키–라우마 철도의 건설은 이 지역을 핀란드 내륙과 연결했으며, 통행이 불가능한 코케매엔요키 강이 운송 수단으로서의 중요성은 감소했다.[5] 이후 라우마와 포리 항구는 핀란드 산업의 가장 중요한 수출 항구로 남았다.[5]

시장 경제로의 농업 발전은 18세기에 시작되었으며, 작물 윤작과 대규모 배수 프로젝트가 시작되었다.[5] 동시에 농업용 산림 개간이 계속되어 대규모 소작농 계급(torppari|소작농fi)이 형성되었고, 이들은 대규모 농장에서 임대한 작은 토지에 살았다. 19세기 동안 농촌 인구 사이의 사회적 분열은 심화되었다. 그 결과, 1918년 핀란드 내전에서 사타쿤타는 적색 핀란드의 중요한 부분을 형성했다.[5]

독립 이후, 사타쿤타의 발전은 일반적인 핀란드 패턴을 따랐다. 농촌 지역은 젊은 인구의 인구 중심지로의 유출로 고통을 받았으며, 1990년대 초까지 라우마, 하르야발타 및 포리의 산업 도시와 그 주변 지역에 혜택을 주었다. 금속 및 삼림 산업이 꾸준히 확장되면서 올킬루오토에 원자력 발전소 건설이 필요하게 되었다. 그러나 산업 생산량 증가는 전적으로 문제없이 이루어진 것은 아니었다. 특히 하르야발타 구리-니켈 제련소 주변 지역은 산성비로 심각한 피해를 입었고, 코케매엔요키는 심하게 오염되었다. 이러한 문제는 1980년대 이후 상당 부분 통제되었다.[6][7]

1990년대 이후, 이 지역의 전통 산업은 다소 정체되었고, 도시들의 상대적인 중요성은 줄어들었다. 이러한 발전의 한 가지 원인으로 인식되는 것은 사타쿤타에 자체 대학교가 없다는 사실이다.[8]

3. 지리

사타쿤타는 남서 핀란드, 오스테르보텐, 남부 타바스티아와 경계가 비교적 명확하다. 그러나 오늘날 피르칸마 지역인 북부 타바스티아와의 경계는 그렇지 않다. 이는 피르칸마 북부가 인적이 드문 황무지였고, 1634년 군 (행정 구역) 제도가 도입되기 전까지 주의 경계가 명확하게 정해지지 않았기 때문이다. 그 해, 사타쿤타를 포함하는 투르쿠와 포리 군과 우시마와 타바스티아 군 사이의 경계는 탐메르코스키에 다소 임의적으로 그어졌다. 더욱 복잡하게도, 탐페레와 그 주변 지역은 19세기에 타바스티아 주로 이전되었다. 그 결과, 이칼리넨과 파르카노 주변 지역은 사타쿤타, 타바스티아, ''사타-해메'' 또는 피르칸마의 일부로 다양하게 묘사된다.

사타쿤타는 해안 지역과 내륙 지역의 강한 대조를 특징으로 한다. 해안 최남단은 라우마의 군도로 둘러싸여 있지만, 북쪽으로 갈수록 해안 섬의 수는 현저히 감소한다. 해저는 평평하며, 이로 인해 계속되는 후빙기 지각 상승이 한 사람의 생애 동안에도 감지할 수 있다. 사타쿤타 북부 해안의 지배적인 특징은 포리 북서쪽에 있는 코케매엔요키의 삼각주이다.

코케매엔요키 강 계곡과 그 남쪽 지역은 핀란드의 가장 중요한 농업 지역 중 하나를 형성한다. 주요 작물은 호밀, 보리, 감자, 사탕무이다. 반면에 코케매엔요키 계곡 북쪽으로는 숲이 풍경을 지배하며, 인구 밀도는 사타쿤타 남부보다 훨씬 낮다. 내륙으로 향하면 평평한 농경지가 호수로 뒤덮인 더욱 언덕이 많은 풍경으로 바뀐다. 이 지역에서 인구 중심지는 원래의 거주 기간의 결과로 가장 중요한 수로를 따라 위치해 있다.

4. 행정 구역

사타쿤타 지역은 16개의 지방 자치체로 구성되어 있으며, 그 중 7곳(포리, 라우마, 울빌라, 캉카안패, 후이티넨, 코케매키, 하르야발타)은 도시 지위를 가지고 있다.

4. 1. 소지역

사타쿤타 지역의 소지역
북사타쿤타 소지역라우마 소지역포리 소지역


4. 2. 지방 자치체 목록

사타쿤타의 지방 자치체

사타쿤타 지역은 16개의 지방 자치체로 구성되어 있으며, 그 중 7곳은 도시 지위를 가지고 있다 (굵은 글씨로 표시).

소지역자치체문장인구면적 (km2)인구 밀도 (명/km2)핀란드어 사용 인구(%)스웨덴어 사용 인구(%)기타 언어 사용 인구(%)
북사타쿤타얘미얘르비
캉카안패
카르비아
시이카이넨
라우마에우라
에우라요키
라우마
rowspan="1"|새킬래
포리하르야발타
후이티넨
코케매키
메리카르비아
나킬라
포마르쿠
포리
울빌라



5. 정치

2023년 핀란드 총선 사타쿤타 지역 결과는 다음과 같다.[9]

정당득표율
핀인당26.6%
사회민주당24.6%
국민연합당17.0%
중앙당13.9%
좌파연합8.3%
기독교민주당3.2%
녹색동맹2.7%
무브먼트 나우1.8%
자유동맹1.2%
스웨덴 인민당0.3%
기타 정당0.3%



2011년 핀란드 총선 사타쿤타 지역 결과는 다음과 같다.

정당득표율
사회민주당24.0%
참된 핀란드인23.6%
국민연합당17.6%
핀란드 중앙당16.1%
좌익동맹10.9%
녹색동맹3.8%
기독교민주당3.4%


6. 경제

1809년 핀란드가 러시아 제국에 할양되면서 스웨덴의 통치에서 벗어났다. 이 시기 동안 사타쿤타 주는 늦게나마 산업화를 경험했으며, 포리는 이 지역의 최대 공업 도시가 되었다. 지력을 활용한 임업 및 섬유 공업이 경제 활동을 지배했다. 라우마포리에는 항로가 개설되었고, 승인받은 대형 상선단을 이용한 상선으로 러시아 제국과의 상업 거래도 시작되었다. 1930년까지 대형 범선으로 교역이 이루어졌으며, 그 이후에는 증기선 등이 국제 해상 교통을 지배하기 시작했다.

내륙과 항구 도시의 수송은 주로 피혁이었지만, 탐페레포리, 코케마키와 라우마 사이에 철도가 설치되어 핀란드 내륙과 해안선을 연결하게 되었다. 이후, 라우마 항과 포리 항은 핀란드의 공업 제품의 가장 중요한 수출 항구가 되었다.

시장적인 농지 개척은 18세기에 시작되었으며, 작물 수출도 같은 시기에 시작되었다. 동시에 농업용으로 삼림을 정비하는 사업도 진행되었으며, 대지주로부터 소작인이 토지를 빌려 농업을 하는 형식이 시작되었다. 이 지역은 19세기에 들어 농촌 인구가 증가했으며, 제1차 세계 대전 중인 1918년 핀란드 내전에서 핀란드 적군에 점령되어 중요 지역이 되었지만, 만네르헤임이 이끄는 백군이 탈환했다.[5]

독립 이후, 사타쿤타의 발전은 핀란드형 개발에 따르고 있다. 1990년대까지는 농업 지대에서 공업화된 라우마, 할야발타, 포리 및 그 주변 도시로의 인구 유출이 문제시되었다. 임업과 금속 공업이 크게 성장했으며, 올킬루오토 근처에는 원자력 발전소 건설이 필요하게 되었다. 이러한 산업화로 인해 오랫동안 산성비에 시달렸으며, 코케매엔요키(코케마키 강) 주변은 고농도 오염이 발생했다. 다행히 이러한 문제는 1980년대 이후 제어되었으며, 공장의 분산 등으로 대응했다.[6][7]

1990년대 이후 이 지역의 전통 산업은 침체되는 경향을 보였고, 도시들의 중요성은 다소 감소했다. 그 이유 중 하나는 이 지역에 대학교가 없다는 것이다.[8]

7. 문장

파란색과 금색으로 분할된 바탕에 붉은색 무기와 혀를 날름거리는 금색 왕관을 쓴 검은색 곰이 일어서 있다. 곰은 두 발로 은색 칼을 잡고 있으며, 칼자루는 금색이다. 곰 위에는 은색 별 두 개가 있다.[4]

참조

[1] 간행물 Regions and Cities > Regional Statistics > Regional Economy > Regional GDP per Capita http://stats.oecd.or[...] OECD.Stats 2018-11-16
[2] 웹사이트 Luokitus: Maakunnat 2021 https://www.stat.fi/[...]
[3] 서적 Schondia: id est regionum et populorum SeptlntÍionalium perutilis áescriptio Strasbourg 1532
[4] 웹사이트 Europeana Heraldica http://extranet.narc[...] 2024-08-19
[5] 웹사이트 I-L287 YTree https://www.yfull.co[...]
[6] 간행물 Lounais-Suomen metsäohjelma http://www.metsakesk[...] 2007-11-19
[7] 간행물 Kokemäenjoen päästötasot romahtaneet http://www.kemira.co[...] Waternet 2007-11-19
[8] 간행물 Satakunnan alueellinen tavoiteohjelma http://www.pori.fi/k[...] Satakuntaliitto 2007-11-19
[9] 웹사이트 Satakunnan vaalipiiri, ehdokasasettajakohtaiset tulokset https://tulospalvelu[...]
[10] 웹사이트 Rauman seudulla paljon suuria yhteisöveron maksajia: Raumaster, Forchem, Osuuspankki, Oras ja niin edelleen https://ls24.fi/uuti[...] 2021-05-27



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